汽车维修高级人才奇缺,汽修厂大量存在的“换件工”导致车主增加养车成本，这是很多汽修厂、汽车4S店不容忽视的事实。以下内容来自杭州日报：
“汽车医生”越来越吃香了
有一种人才在杭州很吃香，那就是汽车维修中高级人才。
某IT公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者，他请了一个品牌4S店的维修师傅做自己的汽车顾 问，汽车上任何事他只要打个电话，汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法，为他少花冤枉钱，节省了大量的时间和精力，他付出的报酬是过年时给他 800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。
据了解，汽车顾问越来越吃香了，今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了，而去年只有一人。
与此相印证的是，汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。
“五一”前，杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛，国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座，受到500多位汽车维修精英的追捧。
今年五一假期，杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话，上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说，学生还没有毕业都订光了，实在拿不出5个学生。
车轮滚滚“汽车医生”奇货可居
杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一，私家车拥有量已达到30万辆，使得汽车维修高级人才十分吃香。
高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。
诊断病症是维修的基础，对症才能下准药。车主最头痛的事，是维修工找不准病症而不停地换零件。
正如朱军教授讲的，简单地更换零件，是导致现在汽修费用居高不下的原因，车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化，维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰，车上有着大大小小的电脑60多个，只有懂得电子学、电工学，熟悉单片机，寻找故障才能应付自如。
尽管有专家预测，国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车 的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉，杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，但大都以传统修理为 主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几。
汽车社会的加速来临，我们显然准备不足。据统计，汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。
生产需求催生教育商计
巨大的市场需求，催生巨大的商计。
近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的，持久赢得市场的还是屈指可数。
杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。
随着我国经济的发展，交通工具的不断革新，杭州汽车修理市场面临着普通车（化油器车）减少， 高档车（采用电喷、自动挡、ABS、SRS等）增多的考验，汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变，杭州现代汽修学校敏锐地把握时机，把传统的汽车 维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。
为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术，学校投资数百万元，购进市场上最高档的轿车，如奔 驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器；并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件，使学员一听就 懂、一学就会。一年制的学员，不仅要精通各类车型的各种维修环节，还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”，即：实际操作必 须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。
由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活，短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学 校，成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多 名。30％—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。
破除坚冰优势互补快出人才
据了解，目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校，生力军是以培养技能 为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说，两种模式由于体制、机制不同，前者重学历、理论，存在着学生“中看不中用”的现象，后者重实践，存在着学生文 凭低、“中用不中看”的现象。
如此看来要多出快出维修中高级人才，必须破除坚冰优势互补，走联合办学的路子。
市场的力量已经生发出推进的趋势。
省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系，希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。
陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生，我们求他们试三个月，学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4S维修骨干，有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。
从记者了解的情况看，除了优势互补联合办学外，要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养，与品牌4S店挂钩，在毕业前的几个月里为需要人才的4S店做品牌强化修炼。
可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。
(记者杨鸣 杭州日报)
原文：http://hzrb.hangzhou.com.cn/20050801/ca1074012.htm
