汽车维修资料:克莱斯勒300C轿车记忆位置无法设定
一辆克莱斯勒300C轿车，用户反映在设定车辆系统记忆位置时,转向管柱的上下伸缩位置不能调整,倾斜角度可以调整.
利用诊断仪对故障部件进行验证，有故障码：B1D93－转向管柱伸缩电机控制电路运行数据流；查看数据流开关输入及输出信号正常。
首先用诊断仪删除历史故障,接着对把转向管柱伸缩开关拨到前、后位置数次，每次保持开关位置至少 2秒钟,故障码依旧存在，排除了偶发故
障的可能，断开转向电机的插头,用一个连接 12 伏电源的 12 伏测试灯连接插头的 2 号脚，检查转向管柱伸缩电机伸缩驱动器对地电路。拨动转向管柱伸缩开关在向上/下位置, 试灯在向下位置时点亮，正常；检查转向管柱伸缩电机伸缩驱动器对正极电路, 用连接接地的 12V 试灯连接插头的 2 号脚,拨动转向管柱伸缩开关在向上/下位置,当在开关向上位置时试灯点亮,正常；检查转向管柱伸缩和倾斜的对地和对电源的信息,都正常。接着测量转向电机到记忆座椅模块线路的电阻,检查结果都正常,确定是转向电机内部故障,更换后故障消失。
汽车维修资料: 2003 款雅阁遥控发射器代码的输入方法如下：
遥控器的接收装置内存中最多可以存储 3 个遥控器代码（如果要存储
第 4 个代码，则第一次输入的代码将被擦除）
注意：保证各步骤之间的时间间隔非常重要，确信车门、发动机盖和行李
箱盖均已关闭。
遥控器代码输入的步骤如下：
（1）将点火开关转到ON(II)位置，不启动发动机。
（2）将发射器对准车门的接收装置，在4s 内按压发射器的锁定与开启按钮。
（3）在4s 内，将点火开关转到OFF。
（4 ）在4s 内转入步骤（5）。
（5）重复步骤（1）。
（6）重复步骤(2)。
（7）重复步骤(3)。
（8）在4s 内转入步骤(9)。
（9）重复步骤(1)。
（10）重复步骤(2)。
（11）重复步骤(3)。
（12）在4s 内转入步骤(13)。
（13）重复步骤(1)。
（14）重复步骤(2)。
（15）确认已听到车门锁起动器工作的声音，在4S 内，再次按下遥控 器的锁止或开锁按钮。
（16 ） 在 10s 内 转 入 步 骤 (17)~(22)。
（17）将发射器对准车门接收装置，输入第一个欲被存入的代码，然后按下发射器按钮。
（18）确认已听到车门锁起动器工作的声音。
（19）将发射器对准车门接收装置，输入第二个欲被存入的代码，然后按下发射器按钮。
（20 ）确认已听到车门锁起动器工作的声音。
（21 ）将发射器对准车门接收装置，输入第三个欲被存入的代码，然后按下发射器按钮。
（22 ）确认已听到车门锁起动器工作的声音。如果欲存入另一新的(第4 个)发射器代码，则返回步骤(1)然后逐步进行
（23）关闭点火开关，拔出点火钥匙。
（24 ）使用发射器开启或锁定车 门，确认发射器输入新代码后，系统 工作正常。
一、遥控钥匙的匹配方法：
2004 款捷达前卫 GIF 配有两把带有遥控器的主钥匙，第一把钥匙的匹
配方法如下：
1、将要匹配的钥匙在点火开关内开/关3 次（在点火档与关闭档之间），
完成初始化。要求开/关 3 次的总时间不要超过5S。拔出点火钥匙。
2、按住钥匙的任意一个键（开或关）；
3、在 10S 内按另外一个键3 次；
4、释放所有键；
5、钥匙的LED 灯闪烁 5 次；
6、至此，第一把钥匙匹配完成。
7、第二把钥匙的匹配：重复2-5 步。
说明：第二把钥匙距第一把钥匙匹配结束时间不能超过20S。中间不要进行其它操作。
二、玻璃升降器自动开/关功能匹配方法：
2004 款捷达前卫车窗升降器开关上、下均有两个档位，随动档和自动档。下压或者上提至一档时，车窗配合开关随动运行；至二档时，则可用
点动方式实现自动全开或者全闭，在升降过程中，如果按一下或者抬一下开关，车窗停止运行。当中控锁/ 电动窗控制单元断电后，两前门的自动开关功能将消失，必须按照下述步骤操作：
1、首先关闭所有车门及玻璃，用钥匙通过任意前门自车外锁闭；
2、再次打开车门；
3、闭锁车门，钥匙保持在关闭位置 1S 以上时间。自动升降开关功能将恢复。
一辆克莱斯勒 300C 轿车，客户反映该车100多公里内多次熄火。
利用诊断仪对故障部件进行验证，无故障码，数据流正常。
检测仪检测无故障码，排除了发
动机控制系统。检查燃油压力为 400
±30kpa，正常。由于客户曾更换过燃
油泵保险，我站分析可能燃油泵线路
故障造成的，检查燃油泵线路，发现
后座下燃油泵上部装饰盖处有烧蚀痕
迹，且燃油泵线处也有烧蚀痕迹，分
析可能是线束过热造成的。随后着车
后发现在两分钟内燃油泵线束发烫，检查保险也明显发烫，分析问题可能在燃油泵内部。拆下燃油泵后拔下插接器，发现插接器处有明显的烧蚀现象，可能是由于插接器松动或燃油泵故障造成的，修复后故障排除。
维修案例：宝来1.6 仪表时钟自动归零
故障现象：
关闭点火开关，仪表时钟自动归零。
故障诊断：
（1）用1552诊断地址码17无故障代码。
（2）检查保险丝都正常；
（3）更换仪表测试，拆下旧仪表
发现仪表插座和线束插头（蓝色）烧灼现象，仔细检查线束插头23号正极和24号地线已烧焦了，据我分析线束插头针脚接触不良引起。
（4 ）更换仪表和线束；
（5）更换线束和仪表（仪表型号920 826B 厂家无货，为了减少车主等待时间和抱怨，从新车借来）；
（6）匹配仪表，查寻两台车密码都是7位码，7位码匹配跟4位类似，只是通道号不同。17—起动PIN—-新密码—-50通道—本车密码—-5051显示当前功能无法执行，说明匹配不成功。 以为密码不对或密码输错，重新核对密码和操作还是一样。采取断电或打开点火开关等待方法，经多次操作结果还是不能完成。
（7）第二天重新输入密码，再匹配，问题依旧。
（8）整备更换发动机ECU，但更换发动机ECU后底盘号跟此车会不一致，对将来此车维修带来不方便。经多次对发动机ECU—-仪表—线束的思考认为不应该有问题。
（9）难道是5051未多次做功能开通，于是想到速腾车培训老师说的5051功能导航系统，对宝来车进行功能导航操作，按5051上功能导航显示 一步步进行，终于匹配成功。
处理结果：
更换仪表和线束（用5051功能导航操作）。
召回通报：
日前，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从
2008 年 12 月29 日起，召回部分进口玛莎拉蒂系列轿车。
车辆范围：
2003 年 9 月 1 日至2008 年 7 月23 日期间生产的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列、玛莎 GT （GranTurismo ）
和玛莎GT S(GranTurismo S)轿车，在中国涉及车辆数量为659 辆。
年款：2003～2008；
VIN范围： ZAMCD39B000010902起：ZAMGH45E680041386 止。
缺陷情况：
本次召回范围内的车辆由于车辆前后悬架上下摇臂的球头紧固螺母未被正确拧紧，可能会引起球头松开，导致转向震动和悬架噪声增大。
可能后果：
如果车主持续在此状态下驾驶车辆，悬架摇臂可能损坏或发生断裂，存在一定的安全隐患。
维修措施：
法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海）有限公司将对召回范围内车辆的前后悬架上下摇臂的球头紧固螺母进行检查，并根据检查结果对螺母进行紧固或者更换悬架单元。
投诉情况：
目前在中国收到1 例投诉、8 起技术报告，未收到相关的事故、伤亡以及/或赔偿要求的报告。
车主通知：
法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司及授权维修中心届时将通知相关车主，安排免费检测及
相关操作事宜。厂家咨询服务热线是：021－61710222，用户可以登录国家质检总局网站或拨打国家质检总局缺陷
产 品 管 理 中 心 热 线 电 话010-59799616、65537365，了解此次召回的详细信息。
发动机冷车故障解析
汽车发动机冷车时常见的故障有3个；冷车不易起动、冷车怠速抖动和冷车加速不良，这是我们在维修过程中经
常遇到也是比较常见的故障。
一、冷车难起动
对于较老的一些车型而言，每次起动时不超过5秒钟，3次之内能起动着
车的应属于正常现象，现代轿车由于在技术上已经有了较大改进，冷车起动已
不是困难之事，一般情况都能一次点火起动，使用起动机不超过5秒钟为正常，
时间长或不能一次点火的则被认定为起动不正常，即我们所说的冷车难起动。
冷车不易起动的可能原因有；
（1）蓄电池亏电、蓄电池极桩连接不良或线路故障。
（2）起动机或起动机电路故障。
（3）进气管、真空管漏气，进气 门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
（4）活塞与气缸之间密封不严、气门关闭不严，气缸压力有问题。
（5）发动机曲轴位置传感器、转速传感器、冷却液温度传感器等有问题或线路连接不良等。
（6）火花塞间隙不正确或积炭过多，高压线、点火线圈问题等。
（7）供油保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
（8）燃油品质问题。
（9）发动机控制单元问题。
二、冷车时怠速抖动的诊断与排除
首先我们要注意区别发动机抖动 是属于发动机工作不正常抖动还是因发动机体与车身连接有问题而引起的抖动。方法是：
（1）注意观察发动机转速表指针是否摆动，或通过电脑诊断仪阅读发动机工作时数据块中的发动机转速，即可确定发动机是否工作正常。
（2）发动机支架有问题也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车挂挡时尤为明显，有冲击现象。
（3）发动机某部位与车身有接触的，发动机工作时的震动也会传递到车身上。
如果发动机冷车时怠速有抖动现象，热车怠速时同样也有抖动现象，我们首先要排除热车怠速抖动故障，怠速抖动问题就可能解决，检查的部位有：
（1）进气管漏气，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
（2）活塞与气缸之间封闭不严、气门关闭不严，气缸压力有问题。
（3）怠速电动机或怠速控制装置有问题。
（4）进气管、真空管漏气，节气门脏或有问题。
（5）发动机曲轴位置传感器、转速传感器、冷却液温度传感器等有问题
或线路连接不良等。
（6）火花塞间隙不正确或积炭过多，高压线、点火线圈问题等。
（7）供油保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
（8）燃油品质问题。
（9）发动机控制单元问题。
三、冷车加速不良
发动机温度低时，由于气缸内温度较低等因素，进入气缸内的混合气不能被充分燃烧，影响了发动机输出的动力，因此，冷车起步时出现“挫车”现象也是正常的，特别是小排量的汽车尤为明显，因此，发动机起动后应预热3～ 5分钟，能起到减少发动机机械磨损，延长发动机使用寿命的作用。
冷车起步时，如果油门控制得当的 话，出现“挫车”现象且较严重的，说明发动机已经存在故障。原因有：
（1）进、排气门关闭不严，活塞环不密封等机械原因，导致发动机气缸压力下降，发动机工作不正常，冷车状态下尤为明显。
（2）进气门、进气管道积炭过多， 导致喷入的汽油被积炭吸附，造成混合 气变稀。
（3）发动机控制系统故障，如冷却液温度、进气温度信号不正确以及线路故障等。
（4）火花塞积炭过多或工作不良、间隙不正确。
（5）高压线、点火线圈不良，分电器盖漏电等故障。
（6）油泵泄压或压力低，调压阀泄压等。
（7）喷油器内部胶质积炭过多或关闭不严、堵塞等。
（8）燃油品质问题。
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接前文:个人财务管理（免费的汽车维修资料库管理软件1.04版更新说明）
本款软件的发展方向是给个人提供更多实用性软件功能.软件一直定位在个人.以后,如果作者有时间,也将会增加这方面的功能.
1.05版本增加财务收支管理的权限管理.在系统管理/权限管理中可以设置相关操作权限.另外,软件设计思路作了个小调整.收支类别相当于财务软件中的会 计科目，收支项目说明等于是科目的摘要。后面的支付方式，可以选某个银行帐号。这样一来，每一笔收入和支出是从哪张银行卡上进去的，只要全部在软件里面记 录下来，在这里面的银行帐汇总表里面就会自动按银行帐号汇总收入、支出、余额是多少。多个银行帐号的管理还可以应用在小企业里面用来记账用。功能如下面两 个图：
银行帐汇总表：
最新版本下载地址：http://www.whsjsoft.com/Chinese/Bs_Download.asp
专栏：http://qixiuqipei.fz-xjj.com/category/汽车维修资料管理软件
汽修厂应该注重知识管理， 一款知识库管理软件是必须的。将修理工的知识经验积累起来，形成完善的技术资料系统。
通报车种：BMW E65
仪表板图片:
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说明：引擎可以发动，但仪表板上 引擎控制系统， 动态稳定控制系统（DSC）， 防
锁定刹车系统（ABS）， 释放停驻刹车及作动停驻刹车等警报灯全部亮起。且雨刷会自动作用，使用诊断仪器无法进入车身及动力系统连接诊断，且引擎在运输中，有不定期熄火现象。
处理方式：E65车型的车上所有CAN网络系统，皆经由ZGM（中央网关模块）作为汇集咨询中心，再将车上所有系统透过OBDⅡ接头，接由诊断仪器读取资料，因此ZGM本身故障，会导致仪器无法连线。
可先检查右前乘客座手套内15号保险线是否有烧断，如正常，则必须考虑更换ZFM模块。
原文:http://blog.china.alibaba.com/blog/wuhansoft2008/article/b0-i5584601.html
汽修厂汽车维修报价单格式,其它名称:委托维修单格式、接车修理单格式、委托修理单格式、委托任务书格式等等。新开汽修厂可以参考一下。
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这张是广州本田、东风本田、一汽丰田特约维修服务站的接车修理单（请求书）格式。
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| 发件人 汽车修理厂管理 |
这张是上海大众汽车4S店的委托任务书格式。
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| 发件人 汽车修理厂管理 |
这张是上海大众汽车4S店的维修结算单格式。
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| 发件人 汽车修理厂管理 |
这张也是上海大众汽车特约维修服务站任务委托书格式。
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| 发件人 汽车修理厂管理 |
首佳汽修汽配软件中的委托单打印时可以选择的维修报价单格式。
新开了百度有啊店铺，地址：http://youa.baidu.com/shop/f536a31fba855d27965dd79e,给个链接，希望百度也收录一下。有空的朋友进去点点，增加点人气。谢谢了！
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