汽车修理厂管理及软件-汽车修理厂管理制度-管理流程-修理厂业务流程分享博客

汽修厂规章制度—-财务管理制度

一、   坚持增收节支增加效益的原则，实行钱帐分管,购、钱分离（即购物的不管钱，管钱的不购物，杜绝钱、物一手清）按权限审批，相互制约，帐务公开。

二、   购置固定资产，必须经公司领导班子研究报董事会批准。

三、   业务经营性借款，由分管副总审核，3000元以下由总经理签批,3000元以上由常务董事长签批,非业务性借款必须经办公室申请,分管副总审核,500元以下由总经理签批,500元以上由常务董事长签批。

四、   严格控制非业务性开支，压缩招待费，车辆燃料费用。各类支出必须由经办人签名、分管副总审核、总经理复核后报常务董事长签字。

五、   出发费实行定额补助，去大中城市出发需住宿的每人每日住宿及餐费共补助120元，不需住宿的每日补助餐费25元；去中小城市出发需住宿的每日住宿及餐费补助100元，不需住宿的每日补助餐费20元。交通费凭票实报，乘座软卧、飞机等高档运输工具的应经常务董事长批准。

六、   不按规定违规开支的，经查实按支出额的双倍罚款；购物价格经查实明显高于正常价的，按超出部分的20%罚款。

七、   现金实行限额管理，超限额必须及时送存银行，库存限额根据业务量大小由常务副总审核报总经理审批后实施。所有的资金必须存入开户银行帐户，严禁乱存款。

八、   因公借款由个人开写借条，按权限按程序审批后领取借款，但必须在规定时间内交帐，凡超越时间不交帐者均属“挪用”，除在当月工资扣除外将按公司规定严肃处理。

九、   严禁出现与公司事务无关的借款，违反者除扣发借款人工资外并按责任大小给予相关人员借款额一到两倍的罚款。

财务坚持日清、月结、年核算，按月公布收、支经营状况，及时进行财务分析，制定次月经营计划。相关文章：

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财务管理软件新方向:”财税协同”

对于私有车主而言，汽车维修和专业保养如同一般消费品，合适的价格和快捷便利性是影响消费决策的重要因素，而４Ｓ店、特约维修店较高的修理费用和有限数量 不能满足消费者的需求。蔡团结介绍说，现在我们鼓励维修企业发展快修服务，快修企业能进行一些小的故障修理，不需要太大场地和高额投资，专业化的流水线式 服务有利于市场规范，同时也为车主提供便利。
在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，快修连锁企业不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。
快修连锁的关键在于汽车配件的连锁配送，发达的配件物流系统是快修连锁服务的基础。通过连锁经营网络，快修连锁企业可以实现仓储配送和库存调配，有效减少配 件储备和资金占用，降低运营成本。“目前，我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。经过调研，我们认为最大的瓶颈在于我国配 件物流业还不发达。”中国汽车维修行业协会会长康文仲指出。而国际上一些大型零部件企业正是因为拥有强大的配件销售网络和供应体系，已经逐步发展成为快修 连锁巨头。

近日，一项有关“汽车服务满意度”的调查显示，４１．９％的用户对汽车售后服务不满意，与此相对应的是，只有７．５％的用户对汽车销售服务不满意。售后服务和销售服务满意度之间存在较大差距，这一差距反映出，售后服务领域已经成为消费者投诉的主体。
用户对售后服务中最不满意的环节是维修费用，包括维修站点巧立名目随意收费、收取高额“工时费”、“材料费”等问题，这一比例高达６４．２％。４３． ０％的用户对维修人员的技术水平表示不太满意。另外，维修时效性、配件供应、服务态度等也是用户对售后服务不太满意的方面。

目前，我国汽车维修企业类型包括４Ｓ店、特约维修店、独立经营店和连锁店，其中特约维修店和独立经营店是维修市场主体。特约维修店由于有厂家的授权和技术 支持，在配件供应、维修技术等方面都有优势。在整车销售利润不断下降的情况下，４Ｓ店和特约维修店凭借对市场的垄断，不断提高汽修价格，导致汽车维修业投 诉增加。而数量较多、网点分布广的独立经营店，虽有一定的价格竞争优势，但良莠不齐，维修质量难以保证，因此也成为投诉比较集中的领域。
４Ｓ 店和特约维修店的垄断地位主要来自于对配件的垄断。目前维修市场上的配件有三种，原厂配件、配套厂件和副厂配件。原厂配件是指为主机厂配套的装车件，国际 上大部分整车厂和主机厂都采取委托生产的方式进行配套采购，这些配件可以打上整车厂的标记，进入其售后服务体系，但不在市场上零售流通。配套厂件也是由为 整车厂供应配套产品的零部件厂家生产，通过零部件厂家自身的销售渠道向维修市场供应。副厂配件则是一些没有为整车厂进行配套的企业所生产的配件。４Ｓ店和 特约维修店正是凭借对原厂配件以及检测维修设备专车专用等技术壁垒占据市场，专有配件的垄断价格加上维修设备折旧费使其市场价格居高不下。
主 机厂对特约维修企业进行专业技术指导，提供配件的相关数据，同时也就给非认定维修企业设置了进入壁垒，这种垄断的形成不利于汽车维修的便捷性和标准化。为 此，世界上不少专业咨询机构购买了主机厂的技术版权，为更多的维修企业提供专业技术支持，维修企业运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的 排除故障方案。据交通部公路司车辆管理处副处长蔡团结介绍，我国正准备引进《美国米切尔汽车维修数据库及资料》光盘，以此建立一个技术资料信息平台，为更 多维修企业提供标准化的技术信息服务，同时还将鼓励我国大型维修企业自身进行技术资料积累。

首佳企业管理软件系列产品包括汽车维修管理软件、汽配管理软件、汽车美容软件、汽修管理软件、通用中小企业管理软件等行业软件。本文为网络版本的客户端配置方法。

客户端：网络版的工作站（也称客户端），若服务器关闭或网络不通，则会连不上服务器而无法使用。

找到软件的安装路径（一般是安装在“d:\首佳企业管理软件”目录下），找到文件“首佳软件数据源配置工具.exe”；双击运行它进行相关配置。运行后出现如下图：

在上图中选择“客户端”，单击“下一步”，出现下图：

在上图中“IP地址”或“服务名称”随便输入其中的一个就行了，然后单击“确定”，出现下图：

在上图中选择软件的安装路径，然后单击“开始配置”，出现下图，单击“确定”，即配置成功，可以启动首佳软件了。

若此时仍然不能打开软件，出现下图。请检查服务器电脑是否启动首佳数据库服务程序、网络是否通、能不能在网上邻居上访问服务器电脑。若服务器未启动首佳数据库服务程序或网络不通的话，客户端当然是打不开的。请重新启动服务器计算机、交换机（或路由器），然后重新启动客户端再试一下。若网络不通请检查网络吧，若不是网络问题，您又解决不了的话请联系我们的吧。

服务器端的配置方法请看：首佳企业管理软件系列产品服务器端配置方法

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首佳汽车维修企业管理软件系列产品单机使用配置方法

首佳企业管理软件系列产品包括汽车修理厂管理软件、汽配软件、汽车美容店管理软件、汽修软件、通用企业管理软件等行业软件。本文为网络版本的服务器端配置方法。

服务器端：就是多台电脑使用的网络版本中的首佳软件数据库服务器。

找到软件的安装路径（一般是安装在“d:\首佳企业管理软件”目录下），找到文件“首佳软件数据源配置工具.exe”；双击运行它进行相关配置。运行后出现如下图：

在上图中选择“服务器端”，单击“下一步”，出现下图：

在上图中的设置与单机使用的设置是一样的。单击上面的“选择”选择好软件的安装路径（图中以“D:\首佳企业管理软件”为例），单击下面的“选择”选择好软件的数据库文件（图中以“D:\首佳企业管理软件\SJSOFT.DB”为例）。点击“开始配置”出现下图，提示成功，启动一下软件即可。

上图出现的提示请阅读一遍，然后点击“确定”，出现下图：

上图出现的提示请仔细阅读一遍，然后点击“确定”。服务器端配置完成，然后请单击“开始”菜单→单击“程序”→单击“启动”→单击“启动首佳数据库服务”，如下图：

单击后，即启动首佳数据库服务程序，如下图。数据库服务程序启动完成后会自动最小化到任务栏的系统托盘区，如上图。至此为止，数据库服务程序已经启动，然后服务器与客户端都可以启动首佳软件了。

客户端的配置方法请看：首佳企业管理软件系列产品—客户端配置方法

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首佳汽车维修企业管理软件系列产品单机使用配置方法

本文为首佳汽车维修企业管理软件系列产品的单机使用时的配置方法。

单机使用：就是一台电脑单独使用。软件刚刚安装好时，默认就是单机使用的配置，您直接打开软件使用就行了。若要从“服务器端”或“客户端”转到单机使用，也可参考本文。

在系统重装后，还保留了软件相关文件的情况下，找到原来的安装路径（一般是安装在“d:\首佳企业管理软件”目录下），找到文件“首佳软件数据源配置工具.exe”；双击运行它进行相关配置。运行后出现如下图：

在上图中选择“单机使用”，单击“下一步”，出现下图：

在上图中单击上面的“选择”选择好软件的安装路径（图中以“D:\首佳企业管理软件”为例），单击下面的“选择”选择好软件的数据库文件（图中以“D:\首佳企业管理软件\SJSOFT.DB”为例）。点击“开始配置”出现下图，提示成功，关闭此配置程序的窗口，启动一下首佳软件即可。

本文介绍的配置方法适用版本包括首佳汽车修理厂管理软件、汽修汽配软件、汽配管理软件、汽车美容管理软件等。

要配置成网络版本，请看相关文章的介绍：

首佳企业管理软件系列产品—客户端配置方法

首佳企业管理软件系列产品服务器端配置方法

汽车修理的类别是按修理对象、作业深度形式来划分。按修理对象和作业深度划分为：汽车大修、总成修理、汽车小修和零件修理。
汽车大修：用修理或更换汽车任何零部件 （包括基础件） 的方法，恢复汽车的完好技术状况或完全 （或接近完全） 恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车大修是对整车进行解体，对所有零部件进行检验、修理或更换。汽车大修的期限是随着汽车产品质量、使用条件和平时维护状况的不同有很大差异的，车辆技术管理部门应对接近大修定额里程的车辆加强状态监控，结合维护进行定期检测，做好技术鉴定工作，根据汽车大修的送修条件及时送修。
总成修理：是为了恢复汽车某一总成的完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。也就是总成在经过一定使用期限后，其基础件和主要零部件破裂、磨损、老化等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术状况。主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送修前要进行技术鉴定，达到送修条件的按规定送修。
汽车小修：是用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现的故障和隐患。
零件修理：是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修复，以恢复其性能和寿命。它是节约原材料、降低维修费用的一个重要措施。当然，零件修理必须考虑到是否有修复价值和符合经济的原则。
视情修理：是指按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理的内容和实施时间的修理。也就是根据鉴定结果确定修理的级别和项目。