通报车种：BMW E65
仪表板图片:
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说明：引擎可以发动，但仪表板上 引擎控制系统， 动态稳定控制系统（DSC）， 防
锁定刹车系统（ABS）， 释放停驻刹车及作动停驻刹车等警报灯全部亮起。且雨刷会自动作用，使用诊断仪器无法进入车身及动力系统连接诊断，且引擎在运输中，有不定期熄火现象。
处理方式：E65车型的车上所有CAN网络系统，皆经由ZGM（中央网关模块）作为汇集咨询中心，再将车上所有系统透过OBDⅡ接头，接由诊断仪器读取资料，因此ZGM本身故障，会导致仪器无法连线。
可先检查右前乘客座手套内15号保险线是否有烧断，如正常，则必须考虑更换ZFM模块。
原文:http://blog.china.alibaba.com/blog/wuhansoft2008/article/b0-i5584601.html
汽修厂汽车维修报价单格式,其它名称:委托维修单格式、接车修理单格式、委托修理单格式、委托任务书格式等等。新开汽修厂可以参考一下。
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这张是广州本田、东风本田、一汽丰田特约维修服务站的接车修理单（请求书）格式。
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这张是上海大众汽车4S店的委托任务书格式。
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这张是上海大众汽车4S店的维修结算单格式。
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这张也是上海大众汽车特约维修服务站任务委托书格式。
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首佳汽修汽配软件中的委托单打印时可以选择的维修报价单格式。
新开了百度有啊店铺，地址：http://youa.baidu.com/shop/f536a31fba855d27965dd79e,给个链接，希望百度也收录一下。有空的朋友进去点点，增加点人气。谢谢了！
这是北京地区的一汽大众特约服务站常规维修项目工时费价格表，这是以前的价格表，现在应该有变动。普通修理厂可参考定价。
序号 修理项目 维修工时费（元）
1 换机油 45
2 换机油、机滤 55
3 换机油、机滤、汽滤 70
4 换机油、三滤 90
5 1.5万公里保养（2V） 325
6 1.5万公里保养（5V） 375
7 3万公里保养 465
8 更换刹车油 110
9 吊装发动机总成 1200
10 更换发动机前支架 135
11 更换发动机后胶座 155
12 更换发电机皮带 65
13 更换发电机 115
14 更换正时皮带（2V） 295
15 更换正时皮带（5V） 335
16 更换液压挺杆 405
17 更换气门（2V） 635
18 更换气门（5V） 875
19 更换气门（2V电喷） 695
20 更换气门室罩垫 110
21 更换正时皮带罩(下)(2V) 145
22 更换正时皮带罩(下)(5V) 230
23 更换正时皮带罩(下)(2V电喷) 180
24 拆装油底壳(2V) 200
25 拆装油底壳(5V) 230
26 清洗机油泵(2V) 270
27 清洗机油泵(5V) 310
28 更换水泵(2V) 285
29 更换水泵(5V) 325
30 更换水泵(2V电喷) 285
31 更换防冻液 55
32 更换汽油箱 330
33 更换汽油泵（5V） 250
34 清洗节流阀体 155
35 校点火2V 70
36 清洗化油器 175
37 更换消声器一节 125
38 更换消声器二节 135
39 更换消声器三节 110
40 更换电瓶 50
41 更换起动机 175
42 换离合器片 700
43 更换平衡杆 175
44 更换前减震器（1根） 185
45 更换后桥 560
46 更换后桥衬套 425
47 更换后减震器（1根） 185
48 轮胎动平衡一只 60
49 后轮保养 115
50 更换前制动片（对） 125
51 更换后制动片（对） 190
52 更换制动总泵 190
53 更换后制动分泵一只 110
54 更换前保险杠皮 195
55 更换前保险杠皮（捷达王） 230
56 更换后视镜 90
57 更换暖风水箱 550
58 更换鼓风机 255
59 更换电动天线 135
60 更换机械天线 105
61 充氟里昂 145
62 充R134A 225
63 换空调皮带（2V） 70
64 更换大灯 55
65 更换防雾灯 50
66 更换转向灯开关 105
67 更换尾灯 45
68 更换点火开关 195
69 更换转向机 460
70 更换前轮轴承 225
71 更换横拉杆/球头/套 135
72 更换后轮轴承/短轴 125
73 更换变速箱油 55
74 更换控制臂/胶套 150
75 更换前玻璃升降器 125
76 更换后玻璃升降器 125
77 更换雨刷开关 120
78 更换火花塞 40
79 更换前风档玻璃 265
80 更换后风档玻璃 270
81 更换门把手 40
82 更换门锁块 50
上汽荣威轿车发动机气缸压力的测量方法
情况说明：
当发动机出现怠速抖动、加速不良等故障现象时，发动机气缸压力检
测是一个常规检查的项目，可有效地检验发动机内部气密性情况，用来评
估并制定正确的维修方案。
测量步骤：
取下发动机燃油泵保险丝。启动发动机，直到发动机自动熄火，以便
将燃油系统中的残余压力全部释放。拆下发动机所有的点火线圈和火花
塞。
建议：点火线圈和火花塞做好标 记，确保能辨认出是第几缸的。在需要测量的气缸火花塞孔上安装好气缸压力测量表。变速器置于“P”档、踩压力测量表。变速器置于“P”档、踩住制动。将点火钥匙旋至起动档，并保持住，此时启动马达持续工作。 注意： 启动马达运转前请检查一下发动机舱，确保工具、螺栓、螺母等零件安放妥当，避免因振动而使其卷入发动机皮带轮系或掉入气缸内部造成意外。仔细倾听发动机运转时的声音变化（当一个气缸的火花塞孔安装了气缸压力表而处于密封状态时，发动机在启动马达的驱动下每运转一周，该缸就会有一个压缩放气过程，会出现一个明显的响声），当响声出现10次,即发动机运转10周后，请关闭点火开关，记录该气缸的压力值。然后，使用相同方法测量其余气缸，直至所有六个缸测量完毕。
注意，测量气缸压
力时必须严格控制测量方法的统一 性，确保各气缸的压力值均在同一发
动机运转周数下测量，如以发动机运 转10周作为标准，就不应当有几个缸
运转11周或9周的情况出现，否则压力测量值就无可比性。测量气缸压力 时，建议在环境温度下进行操作；在个别情况下，也可在发动机热机状态下直接测量，用于同环境温度下的数据进行比较。测量的数据和测量的温度应记录维修工单上，以便日后参考或同 TAC 沟通时上报；测量气缸压力时还要注意观察压力上升的趋势，比如 6 个气缸的压力值均在 11bar～12bar，但某一缸的压力在发动机运转的前 5 周只能达到 6bar，而其余 5 个缸的压力值在前 5 周均达到 9bar，这也是可供分析、参考的因素！
本博客将不定期的转载一些收集到的汽车维修资料.
来源：程力汽车
人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些错误观念是在汽车制造水平低，修理手段落后，检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些错误观念有时看似正确，其实不然， 具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快，寿命缩短等。因此，提醒大 家注意。
一、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
二、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动 机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动 机温度还高，就应检修冷却系统的其它部位，不能拆除节温器。
三、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10－15mm为宜。
四、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不 良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机起动数钞后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速 装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。
五、装用自动变速箱和三元催化置换器的汽车用推拖法起动
装用自动变速箱和三元催化转换器的汽车因故障或蓄电池缺电不能起动时，采用人推或用其它车辆拖动的方法起动，是非常错误的。因为采用上述方法是不能把动 力传递到发动机上的，不仅起动不了发动机，反而会损坏三元催化转换器。解决的方法是排除故障，更换蓄电池或充电后再起动。
六、轮胎气压宁高勿低
有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过 高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量（尤其是在雨雪路面上），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折 胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5％较为适宜。
七、紧固螺栓宁紧勿松
汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。
八、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
九、发动机加机油宁多勿少
发动机在加机油时不可多加，也不能少加。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线，最少不得低于下刻线为宜。
汽车修理的类别是按修理对象、作业深度形式来划分。按修理对象和作业深度划分为：汽车大修、总成修理、汽车小修和零件修理。
汽车大修：用修理或更换汽车任何零部件 （包括基础件） 的方法，恢复汽车的完好技术状况或完全 （或接近完全） 恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车大修是对整车进行解体，对所有零部件进行检验、修理或更换。汽车大修的期限是随着汽车产品质量、使用条件和平时维护状况的不同有很大差异的，车辆技术管理部门应对接近大修定额里程的车辆加强状态监控，结合维护进行定期检测，做好技术鉴定工作，根据汽车大修的送修条件及时送修。
总成修理：是为了恢复汽车某一总成的完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。也就是总成在经过一定使用期限后，其基础件和主要零部件破裂、磨损、老化等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术状况。主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送修前要进行技术鉴定，达到送修条件的按规定送修。
汽车小修：是用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现的故障和隐患。
零件修理：是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修复，以恢复其性能和寿命。它是节约原材料、降低维修费用的一个重要措施。当然，零件修理必须考虑到是否有修复价值和符合经济的原则。
视情修理：是指按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理的内容和实施时间的修理。也就是根据鉴定结果确定修理的级别和项目。
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。按定义和类别可分为汽车维护和汽车修理。
汽车维护的类别是指汽车维护按汽车运行间隔期限、维护作业内容，或运行条件等分的不同的类别或级别。其中，运行间隔期限是指汽车运行的里程间隔或时间间隔。
汽车维护的主要类别和主要作业内容如下：
（1） 定期维护
定期维护是按技术文件规定的运行间隔期限实施的汽车维护，在整个汽车寿命期内规定周期循环进行。按 《汽车运输业车辆技术管理规定》（以下简称 《规定》） 中的汽维修制度，汽车维护分为：例行维护、一级维护和二级维护。各级维护的周期和主要业内容是：
什么是例行维护？
例行维护 （日常维护）：是日常性作业，每日由驾驶员出车前或收车后进行，中心容是清洁、补给和安全检视等。
什么是一级维护？
一级维护：由专业维修工在维修车间或维修厂内进行。间隔里程周期一般为1000~2000km 。其作业的中心内容除日常维护作业内容外，以检查、润滑、坚固为主，并检有关制动、转向等安全系统的部件。
什么是二级维护？
二级维护：由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行。间隔里程一般为10000~15000km 。其作业中心内容除一级维护作业内容外，以检查调整为主，并拆检轮胎，行轮胎换位。
在 《规定》 中，取消了原制度规定的以解体检查为中心内容的三级维护，要求在车维护前应进行技术检测和技术评定，根据检测和评定结果，确定附加作业项目，结合级维护一并进行。
上述汽车定期维护的周期和作业内容只是一些原则，由于车型和运行条件不同，使的燃润料和配件质量的差异，导致各级维护作业的深度和周期有很大的差别。所以，地可根据具体情况，确定其周期和作业内容。
（2） 季节性维护
为使汽车适应季节变化而实行的维护称为季节性维护。一般季节性维护可结合定期护一并进行。主要作业内容是更换润滑油、调整油电路和对冷却系统的检查维护等。
（3） 走合维护
走合维护是指新车或大修车走合期实施的维护。主要作业内容除特别注意做好例行护外，要经常检查、紧固外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行适当的调整。走合期满，各总成应更换润滑油，并注意清洗，连接件要进行紧固，对各部间隙进行调整。
汽车维修行业是一个技术复杂的服务性行业，各企业的规模、经营的项目非常悬殊。各维修企业的技术水平、设备条件、厂房场地面积、人员的技术素质和其他生产设施等各不相同。
汽车维修业的分类是根据汽车维修业户的技术条件和作业范围来划分的，主要依据列条件：
①汽车维修业户的生产规模；
②汽车维修业户拥有的主要生产设备和检测设备；
③汽车维修业户的技术人员、生产技术工人的数量、工种的配备和技术素质。
④汽车维修的质量和质量保障系统及各种质量管理制度的完善程度；
⑤汽车维修业户的生产厂房、场地面积，生产、生活设施条件；
⑥汽车维修的技术标准、工艺文件、操作规程等的完善程度；
⑦各种计量器具是否齐全，是否符合国家的有关规定；
⑧汽车维修业户在环保、消防等方面的条件是否符合国家的有关规定；
⑨汽车维修业户的经营管理水平；
⑩汽车维修业户占有的流动资金和汽车维修配件的储备能力等。
汽车维修行业管理部门根据上述条件在汽车维修作业中的影响和作用，制定各类汽维修企业的开业条件，确定和划分维修企业的类别并限定其经营的范围。
东风日产 T30 空调系统线路图——汽油发动机车型
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东风日产蓝鸟自动空调系统线路图(电路图)
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